近日，國家統(tǒng)計(jì)局公布了2021年9月份全國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年9月工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量為29006套，同比增長19.05%；1-9月工業(yè)機(jī)器人累計(jì)產(chǎn)量為268694套，同比增長57.8%。
從3月至今的單月產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，9月份工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到最低值，增速大幅回落，與8月份相比，9月工業(yè)機(jī)器人的產(chǎn)量減少了3822套。事實(shí)上，自6月份工業(yè)機(jī)器人單月產(chǎn)量達(dá)到頂點(diǎn)后，在緊接著的7月份隨即就出現(xiàn)了波動(dòng)性回落。6月也因此成為了今年工業(yè)機(jī)器人高增長的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有業(yè)內(nèi)人士判斷今年四季度工業(yè)機(jī)器人市場增速放緩已是大概率事件。

2021年1-9月工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局

狂奔的上半年

高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所所長盧彰緣曾在《寫在“拐點(diǎn)”處，關(guān)于機(jī)器人的“冷思考”》一文中對(duì)今年工業(yè)機(jī)器人的市場形勢(shì)做了如下判斷：2021年上半年的高增長雖有點(diǎn)“意料之外”的驚喜，但下半年增速的放緩幾乎已是“情理之中”的預(yù)期。
一方面是2020年下半年的增長基數(shù)較大；另一方面，2021年下半年還有幾個(gè)關(guān)鍵要素需要警惕，一是PPI的上漲，原材料的短缺和價(jià)格的上漲或?qū)⒀永m(xù)；二是消費(fèi)端和出口的影響，海外市場產(chǎn)能的恢復(fù)將在一定程度上抑制對(duì)中國產(chǎn)能的需求。
目前來看，這一預(yù)判正在成為現(xiàn)實(shí)。
上半年的企業(yè)走訪過程中，可以明顯發(fā)現(xiàn)企業(yè)積極的市場情緒是主旋律，“上半年基本完成了今年全年的業(yè)績KPI指標(biāo)”成為了業(yè)內(nèi)人士概括市場走勢(shì)的高頻語句。事實(shí)上，此前在對(duì)19家智能制造概念股中報(bào)業(yè)績統(tǒng)計(jì)中，發(fā)現(xiàn)有18家企業(yè)當(dāng)期凈利增速超100%，剔除雙環(huán)傳動(dòng)的最高增速數(shù)據(jù)后，18家企業(yè)凈利平均增速達(dá)到305.45%。

整個(gè)制造業(yè)市場在上半年步入了高速發(fā)展期。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長15.9%，兩年平均增長7.0%，比一季度加快0.2個(gè)百分點(diǎn)；其中二季度同比增長8.9%。6月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.3%，兩年平均增長6.5%；環(huán)比增長0.56%。
下游市場的欣欣向榮之勢(shì)直接提升了工業(yè)機(jī)器人市場的景氣度。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)如紡織、包裝、煙草、工程機(jī)械等行業(yè)增速迅猛，另一方面，在“碳中和”、“碳達(dá)峰”等國家政策刺激之下，風(fēng)電、光伏、鋰電池等新能源行業(yè)進(jìn)入擴(kuò)產(chǎn)大周期。
其中，僅以鋰電行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)為例，據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，2021年上半年國內(nèi)動(dòng)力電池新增規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)745GWh，投資總額超2587億元，應(yīng)對(duì)鋰電設(shè)備投資金額達(dá)1490億元。其中，僅寧德時(shí)代一家企業(yè)累計(jì)發(fā)出的鋰電設(shè)備訂單就已經(jīng)超過160億元。

統(tǒng)計(jì)時(shí)間：截至2021年上半年

波動(dòng)的下半年

工業(yè)機(jī)器人是典型的靠增量市場帶動(dòng)的行業(yè)，只要有新建產(chǎn)線、廠房就有訂單。然而當(dāng)增長趨勢(shì)放緩之后，原材料漲價(jià)、缺芯危機(jī)、海運(yùn)價(jià)格飆升導(dǎo)致出口受阻等不利因素在時(shí)間的攪動(dòng)下逐漸凸顯出來，進(jìn)一步對(duì)工業(yè)機(jī)器人等上游設(shè)備市場造成了影響。
有業(yè)內(nèi)人士反饋，受出口訂單減少以及限電減產(chǎn)等因素影響，今年7-9月份，工業(yè)機(jī)器人“四大家族”訂單同比下滑明顯。該業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步分析，隨著3C行業(yè)在下半年進(jìn)入淡季、汽車行業(yè)需求釋放不達(dá)預(yù)期，工業(yè)機(jī)器人市場大概率無法再次復(fù)制上半年的輝煌。
一方面，全球擴(kuò)散的缺芯危機(jī)直接影響了部分3C電子產(chǎn)品的正常生產(chǎn)。公開資料顯示，受芯片長期短缺影響，蘋果可能會(huì)將其預(yù)計(jì)的iPhone 13生產(chǎn)目標(biāo)削減多達(dá)1000萬部。天風(fēng)國際分析師郭明錤進(jìn)一步分析，今年搭載蘋果自研M1處理器的MacBookAir和MacBookPro的出貨量將被砍單約15%；砍單的其中一個(gè)原因是零部件短缺。
不過在這輪缺芯危機(jī)中，影響****的是汽車行業(yè)，全球知名市場分析公司埃信華邁公司發(fā)表報(bào)告稱，全球半導(dǎo)體短缺將令世界汽車行業(yè)在今年減產(chǎn)多達(dá)710萬輛，直到2022年下半年也不會(huì)緩解。根據(jù)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，截至8月9日，全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失已達(dá)585.3萬輛。其中北美和歐洲地區(qū)損失****，分別為187.4萬輛和174.6萬輛，其次是中國，達(dá)112.2萬輛。
3C、汽車一直是工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的主陣地，當(dāng)基本盤面臨各種挑戰(zhàn)時(shí)，工業(yè)機(jī)器人受到波及是必然的。
與此同時(shí)，大宗商品價(jià)格上漲、海運(yùn)成本持續(xù)攀升，使得訂單出口面臨重重阻礙，疊加突然爆發(fā)的限電減產(chǎn)，各種波動(dòng)因素混合發(fā)酵，整體市場環(huán)境波動(dòng)性、不確定性大大增強(qiáng)。
疫情，深刻地改變了全球市場環(huán)境，未來充滿不確定已經(jīng)成為了確定性共識(shí)。而持續(xù)推進(jìn)智能制造已被證實(shí)是制造業(yè)應(yīng)對(duì)不確定的有效方式，從這個(gè)角度來看，機(jī)器人的大方向是明朗的，只是實(shí)現(xiàn)的過程是曲折的。